“快”为社会发展，“慢”为人民情怀

“昔日黔道烟云罩，快铁入山现青天。”铁路建设捷报频频。8月10日，人民日报报道，7月份，全国铁路固定资产投资完成671亿元，截至2020年7月底，中国铁路营业里程达到14.14万公里，位居世界第二；高铁3.6万公里，稳居世界第一。高铁的发展已经不可阻挡。

高铁的发展极大的便利了人们的日常生活，推动社会的经济发展。如今，天堑通途、关山飞渡，一张张亮丽的建设成绩单将贵州带入“快行时代”。一边是7月8日刚刚开通运营的安六高铁，动车飞速，加速贵州的经济发展；一边是运营了20多年、新近升级为“慢行苗岭”公益性“慢火车”，让苗寨的人们找到了自己的“致富经”。

“快”不仅是高铁的速度快，还有推动地方的经济社会发展。随着铁路的普及，全国各地都连通了起来，使的经济、物资、旅游、信息、技术的不断传播与发展。高铁动车不仅带来了生活出行上的便利，更是加深了各地文化的交流，促进人与自然和谐，推动各地走上又快又好的可持续发展道路。所以高铁现在和人们的日常生活密不可分了，高铁的快带来了生活上的便利，让我们的出行不再限于一隅之地。高铁的快让我国各地人们能相互联系，交流，为社会的发展进步提供了一份不可替代的助力。

“慢”指坚持，并不是说随着铁路发展，高铁普及，慢火车就淘汰了。在党中央发布的脱贫攻坚的政策下，中国铁路积极响应党的号召，结合自生的优势，开展铁路建设扶贫、运输扶贫、定点扶贫、消费扶贫等为发展落后区域扩宽脱贫致富的道路。慢火车为此提供了不少帮助。这不仅是铁路对国家工作的担当作为，也是回应广大民众对铁路的支持与关心。虽然现在是高铁的时代，但是并不代表慢火车就没有用处了，我们在坐高铁时也能经常看到绿皮火车，拉煤矿，拉物资货物的慢火车，所以“慢”并不代表落后。快有快的优势，慢有慢的好处，快不能解决所以问题，不能因为拿快的优势就忽略慢的好处，就像工作取得了现在的成就不能忽略以前的努力一样。以前就是从慢火车一步步发展到现在的地步，慢火车是一种记忆深刻的形象，是一份不可替代的民族情怀，是一个发展时代的象征。

快与慢的结合，只为实现同一目标，同一使命。“交通强国，铁路先行”作为一名铁路人，我必将不辱使命，勇挑重担，为社会的发展提供一份力量。（丁黄虎）