从上海到上海，大手拉小手

6月15日，G8388次列车从上海站发出，途经长三角19个站点后，回到上海虹桥站，实现长三角“环线”运营。这是首列连接长三角一市三省的超级“环线”列车。（新华社）

近年来，我国铁路事业发展突飞猛进，高铁越建越多，车轮也越滚越快。铁路作为国民经济大动脉和大众化交通工具，一直深受人民群众的喜爱。新线开到哪里，人民群众的欢呼声就到哪里。铁路不仅是交通运输线，更是旅游线、致富线。

无数的实践证明，生态旅游是经济可持续发展的一把金钥匙。江浙沪皖拥有丰富的旅游资源，魔都上海，江南水乡苏州，六朝古都南京，“黄山归来不看山”的黄山，“欲把西湖比西子”的西湖等等。如何把这些城市连接起来，实现一站式旅游呢？为了方便沿线群众出行，超级“环线”列车应运而生，从上海站到上海虹桥站，串珠成链、连线成环。这条“环线”横跨江浙沪皖，列车从上海站始发，途经苏州、无锡、常州、南京、黄山、杭州等，终到上海虹桥站，沿途停靠19个站点（不含始发终到站），将长三角铁路紧密连接在一起，串起了一条世界级黄金旅游风情线。这不是一条普通的旅游线 ，更是一张长三角旅游的“风景名片”。世界级的旅游景点，加上世界级的高铁，必将为长三角带来更大的吸引力，让长三角旅游更上一层楼，激发城市的无限潜力。

在这个效率就是金钱的时代，超级“环线”列车将二三线城市和一线城市连接起来，减少部分旅客在高铁枢纽城市间换乘等待时间，打造“1、2、3小时”高速铁路交通圈。这对于进一步缩小长三角的经济差距，推动各地区在经济、文化、人才、旅游行业等方面紧密的交流合作，促进铁路沿线区域产业布局，进而带动整个地区经济转型升级等具有十分重要的意义。

铁路的发展，是国家发展的缩影。风驰电掣的超级“环线”列车，让我们穿梭在世界级风景区的过程中，也看到了沿线中小城市的发展，一列列带有温度的列车奔驰在祖国广袤大地，一幅幅“旧貌”换“新颜”的画卷正在徐徐展开，一张张灿烂的笑脸写满了幸福。（蒋敏）