海陆并进，数据见证浙江外贸新跨越

当一列满载“浙江制造”的中欧班列从金华南站鸣笛西行，奔赴中亚；当宁波舟山港的巨轮连续第十七次载回“全球第一”的吞吐量桂冠。这两条新闻，如同时代有力的鼓点，敲响了浙江对外开放的强音。2025年，义新欧班列开行突破3000列，创历史新高；宁波舟山港货物吞吐量跨越14亿吨大关。这不仅是数量的增长，更是浙江在国家对外开放的战略目标下，最有力的回应。

海陆双通道协同并进，构筑立体化开放新格局。 浙江的开放之路，从未局限于单一方向。面朝大海，宁波舟山港以“硬核”实力稳居全球枢纽港首位。309条航线编织成覆盖全球的“海运网络”，其意义远超码头装卸的繁忙景象。它意味着浙江制造拥有通达五洲四海的稳定出口，意味着国家战略物资有了可靠的进口门户。特别是条帚门航道升级，使核心港区迈入“双通道时代”，保障全球最大集装箱船畅通无阻，这“确定性”本身就是稀缺的竞争力。与此同时，一条条钢铁驼队向内陆、向欧亚大陆深处延伸。中欧班列（义新欧）开行量突破3000列，累计超1.49万列，像一支支精准的“钢铁注射器”，将光伏组件、汽车配件、消费锂电池等高附加值产品，直接送达中亚、欧洲市场。从“义乌—喀什北—塔什干”的铁公联运，到“金华—巴希—巴库”的跨里海探索，多式联运的不断创新，让“浙江制造”的出海之路更灵活、更高效。海运与陆运，一“面”一“线”，共同织就了浙江“买全球、卖全球”的立体物流网，将地理位置的潜在优势，转化为实实在在的供应链优势。

货运结构不断得到调整，浙江先进制造业崛起。 运输载体上的货物，如同一面镜子，映照出区域经济的真实面貌。浙江进出口的活力，不仅体现在“多少车皮、多少标箱”，更深刻体现在“运什么”。过去，班列与货轮上常见的是纺织、日用品等传统商品。如今，班列货运呈现“高端化升级”，从“日用百货”迈向“精密仪器”与“高端制造”。长三角首趟消费型锂电池产品混装运输班列的开行，就是一个标志性信号。它背后是浙江先进制造业的崛起，是“浙江制造”向“浙江智造”的攀升。同样，宁波舟山港在巩固大宗散货枢纽地位的同时，精混矿年作业量突破千万吨，展现出从简单“吞吐”向高附加值“服务”的延伸能力。运输货品的“含金量”与“含新量”不断提升，说明浙江的进出口根基，正在从传统的成本与规模优势，转向依靠技术创新与产业升级的新优势。这使浙江经济在参与全球竞争时，拥有了更强的韧性与更高的价值链地位。

构建起海路通道、浙江金华进出口迎来腾飞。金华（义乌）作为中国乃至全球的小商品贸易中心，以其广泛的商品种类、庞大的市场规模和强大的竞争力而闻名于世。义乌小商品正沿着中欧班列以及宁波舟山港构建的海陆通道，“快步”通往亚非拉美各国。作为全国14个中欧班列集结中心之一，目前浙江中欧班列已开通稳定线路26条，辐射50多个国家、160多个城市，去程发运量稳居长三角首位、全国前三，已成为连接“浙江制造”与亚欧市场的重要桥梁。充分发挥海运经济与铁路快捷优势点的契合，从全国各地以及。在国家“一带一路”和浙江省“义甬舟”开放大通道建设战略部署下，2025年前三季度，金华市共实现外贸进出口总值7906.6亿元，同比增长20.7%。其中，出口6993.0亿元，同比增长21.1%；进口913.6亿元，同比增长17.8%。进出口、出口、进口规模均创同期历史新高；对浙江全省出口增长贡献率达50.5%，居全省首位。中欧班列与宁波舟山港共同勾勒出浙江在新时代高水平对外开放的清晰路径，以海陆双通道的立体布局去开拓中国贸易发展的新篇章。

三千列奔腾的中欧班列（义新欧）与14亿吨的宁波舟山海港吞吐量，使得浙江在面对全球贸易风云变幻时，不仅能“通得畅”，更能“走得远”、“走得稳”。数据无言，却最有力量。它们证明，浙江正以更加笃定的步伐，从“外贸大省”迈向“开放强省”，为服务国家发展大局、联结国内国际双循环，贡献着坚实而富有创造性的浙江力量。（陈震离）