深究“无锡事件”，加快“公转铁”或许能治本

10日晚发生的江苏无锡高架桥侧翻事故，初步分析系超载所致。当地部门已经下发紧急通知，要求加强超限超载查处工作。（央视新闻10月11日）

10日晚，江苏省无锡市国道312上海方向发生桥面垮塌，多辆小轿车被压，一时间刷爆网络，网友们“人人自危”。但笔者认为这毕竟是小概率事件，与其谴责超载大货车，不如研究如何预防“无锡事件”的悲剧再次发生。

众所周知，违法超限超载不仅严重破坏公路和桥梁设施，更容易引发道路交通事故，超限超载车辆长期处于超负荷运转状态，车辆制动、操作等安全性能较低，极易发生爆胎、刹车失灵、钢板弹簧折断、半轴断裂等险情，给交通安全带来严重隐患,危害人民群众的生命财产安全，而且严重扰乱运输市场秩序。据测算，如果行驶公路的车辆超限超载50%左右，公路正常使用寿命将缩短约80%。

加快推行“公转铁”可以有效地缓解此类悲剧的再次发生，2018年10月，国务院办公厅下发《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》，要求推进大宗货物运输“公转铁、公转水”，减少公路运输量，增加铁路运输量，到2020年，全国铁路货运量将较2017年增长30%。为响应中央号召，铁路总公司紧跟步伐，提升运输能力，降低物流成本，优化产品供给，并制定了详细的时间表、路线图和配套措施，确保全国铁路货运量2020年达到47.9亿吨。

铁路运输的特点是安全、量大、方便、快捷、便宜和准时。一个不容忽视的事实是，铁路运输单位货物周转的能耗和污染排放量，仅为公路运输的七分之一和十三分之一，再实时数据的支撑下，铁路货运自然而然从物流行业中脱颖而出。

笔者在查阅相关资料之后发现“无锡高架侧翻事件”并不是个例，解决“无锡高架侧翻”事件需多方共同努力。公路执法部门必须严格执法查处超载超限大货车，严禁其上路，另一方面要从源头查处违规改装大货车承载量的机构和源头；我们作为路人也要加强自我安全意识，远离大货车，积极举报超载超限车辆；铁路部门也应当加快“公转铁”的步伐，增加运力供给，减少公路运输方面的压力。

只有我们多方共同努力，才能为我们安全出行敲醒警钟，共同营造一个安全、良好的出行环境。(马显)